车评头条:场地抢先试驾名爵5 记忆犹新的一抹黄

2023-08-17 10:06:29 来源:互联网

导读 很多人对车评头条:场地抢先试驾名爵5 记忆犹新的一抹黄不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!ĠĠ前些年,MG...

很多人对车评头条:场地抢先试驾名爵5 记忆犹新的一抹黄不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!

ĠĠ前些年,MG名爵品牌总是以“小鲜肉”的形象示人。外表时尚动感,线条优雅柔美,让不少年轻人为之倾心。就设计团队而言,上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监——邵景峰及其带领的设计团队,可以说是汽车圈中最大胆也最具活力的设计师队伍。而产品层面,全新名爵6、名爵5以及名爵ZS等车型,市场的反响也都不错。而近些年,MG名爵又将研发方向对准了动力总成,毕竟一个内外兼修的产品,才能让消费者看着舒心,开着放心。作为MG名爵的最新力作,名爵5的亮相,可以用惊艳形容,亮黄色的涂装和前卫运动的外观设计,让人印象格外深刻。前些天,我的同事已经带您领略了名爵5的外观以及内饰设计。今天我就来给大家分享一下,它的动态驾驶感受究竟表现如何。

ĠĠ本次体验的车型为:2021款 名爵5 1.5T DCT版本。新车定位为紧凑型车,于北京车展首发亮相,由于暂未上市,售价暂不得而知。根据MG名爵此前公布的新车计划,名爵5将于11月8日上市。


【资料图】

ĠĠ本次试驾的名爵5,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为:7kW(173马力),峰值扭矩可达:275Nm。

ĠĠ名爵5 1.5T DCT版本,顾名思义其搭载了一台MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机。发动机配备了升级版的DVVT进排气气门可变正时技术,在米勒循环中,能够有效减少负荷泵气损失,增加发动机热效率。搭载的电控低惯量涡轮增压器,能够采用电控废气旁通阀,降低最大扭矩转速。

ĠĠ传动系统方面,名爵5匹配了一台7速DCT双离合器变速箱。

ĠĠ7速双离合器变速箱,搭载上汽研发的三腔蜂巢科技(离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔),使润滑、冷却和加压三个流程各司其职,提升平顺性和传动效率的同时,兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。

ĠĠ底盘结构方面,名爵5搭载前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

ĠĠ17英寸双色铝合金轮圈,采用了时下流行的动感刀锋造型。轮胎选用的是规格为:215/50 R17的米其林浩悦 3ST轮胎。轮胎的市场价格约:800元。

ĠĠ由于车辆本身的自重并不大,加上起步时的低扭表现也很出色,名爵5 1.5T车型起步时的加速感和动力响应,在同排量车型中表现都相对出色,中段加速水平也让我印象比较深刻。

ĠĠ发动机对于油门踏板的响应比较迅速,动力反馈也很积极。深踩油门将转速提高到4000转以上时,动力又迎来了一个新的增长点,会有种动力小爆发的感觉,但高转速的延展性一般,这也是小排量涡轮增压车的先天劣势。

ĠĠ全力刹车时的车身姿态表现尚可,前悬挂对于重心转移所带来的惯性能够起到足够的支撑力。但作为民用车型来说,刹车系统在经过多次连续重刹后,还是出现了明显的热衰减。不过对于名爵5的售价和车型定位来说,表现还是值得肯定的。

ĠĠ底盘的调校没有明显缺点,但也没有明显的优点。虽然整体感觉偏硬朗,但又没有一味地向运动靠拢,初段以及后段的表现比较一致,有一定的韧性,但也谈不上多么激进。但悬挂对于侧倾的控制较为一般,快速压缩阻尼对于激烈驾驶的支持并不充足。转向手感十分轻巧,能够营造十分轻松的驾驶氛围。

ĠĠ变速箱的换挡逻辑很积极,想必也是为了一定程度上提升燃油经济性。换挡速度表现适中,激烈驾驶时,顿挫也控制的比较得当,相信日常驾驶中也一定能够有比较不错的表现。

ĠĠ悬挂的动态表现整体来看,底盘最初会给人以很运动的感觉,主要还是因为其初段偏硬朗的悬挂调校。这会一定程度上给人带来主观上的运动感,只要不是动作幅度偏大,这种感受还是有一定激情可言的。但其实运动感的营造也还是比较初级的,在偏激烈驾驶时,初段以及后段的表现还是比较一致的。但经过连续较大幅度的车身动态反应,后段的支撑表现就会明显弱于初段,当然我们不能奢求太多,毕竟价位摆在那里,有些地方我们要进行妥协。 下一页阅读全文

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