带大梁和差速锁！坦克 400 也插电了，坦克品牌又来一“王炸”？
2023-08-09 11:09:55 来源：电动邦
城市里，越野车很彰显力量感，它也能帮助拥有者寄存一份对远方的期待与幻想。不是每位越野车车主都是真正的玩家，但对于那些永远不下铺装路面的车主来说，从审美角度出发、而非从实用角度出发去选一台车，也是无可厚非的。
而对于一些真正的越野玩家来说，毕竟谁也不是长在野外的，在家庭所处的市区当中，一台越野车的油耗或多或少是件让人头疼的事。别说 " 买得起车还加不起油吗 "，有钱人也不爱糟蹋粮食，有钱和怎么花是两回事。
如何将越野和城市结合，显然是一个深邃的课题。
(资料图片)
凭借「Hi4-T」与「Hi4」两种不同的四驱路线，长城集团旗下的车型都保留了 " 野 " 的基因。而这台坦克 400 Hi4-T 是真正能狠狠野一把的选手，而在野味十足的同时，这台车又能带来不少小惊喜。
它有多 " 野 "？
相较于略带圆润感的坦克 300 来说，坦克 400 的外形显然更加棱角分明，粗壮的轮拱及全身十几颗铆钉都更显战斗气息。看到这台坦克 400 Hi4-T，我们不难联想到一些电影中驰骋在戈壁的特种兵部队。坦克 400 Hi4-T 的长宽高 4985/1960/1900mm，轴距为 2850mm。不论实际尺寸还是观感，这台车基本都和城市 SUV 划清了界限。另外，这台车具备 33° 接近角 +30° 离去角、224mm 最小离地间隙、800mm 最大涉水深度，在越野路况中的通过性有所保障。与很多越野车一样，坦克 400 Hi4-T 在 B 柱后方配备有拉手，结合随车门自动开启的电动侧踏板，" 登上 " 这台车也会变得稍容易一些。值得一提的是，坦克 400 Hi4-T 配备了电吸尾门，除了关尾门更简单之外，它的好处还包括防尘。在野外环境中，泥巴和尘土覆盖车身是常事，电吸尾门则能够以更小的动作吸合，就不用大力甩门了。另外，这个尾门还带有破冰功能，其电动开门的最大力度达 600N，能够适应于冰雪穿越等场景。
装载能力方面，坦克 400 Hi4-T 行李箱的容积为 566L，能容纳 1 个 20 英寸行李箱、2 个 28 英寸行李箱、3 个 24 英寸行李箱。二排座椅可放平后，行李箱的容积可扩展至 1803L，后排可以变身超大储物空间或一间大床房。坦克 400 Hi4-T 搭载了 2.0T+9HAT 的动力总成，2.0T 米勒循环发动机配备了高效的电控涡轮增压器，匹配 350bar 燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气 VVL、可变排量机油泵等技术。自主研发的纵置 9HAT 变速器速比跨度可达 8.843，最高传动效率可达 97%。这套动力系统的综合最大功率可达 300kW，综合最大扭矩可达 750N · m，这台坦克 400 Hi4-T 的0-100km/h 加速时间低至 6.8 秒。
在不使用坦克掉头模式的情况下，这台坦克 400 Hi4-T 的最小转弯半径仅为 5.6 米。
坦克 400 Hi4-T 搭载容量为 37.1kWh 的电池包，WLTC 纯电续航为 105km，综合续航里程可达 800km。充电时间方面，在 6.6KW 慢充条件下，电池充满需要 6.5 小时；快充条件下，30%-80% 充电时间约为 24 分钟。此外，它还支持最大功率 3.3kW 的外放电功能。这台车的 WLTC 综合油耗为 2.61L/100km，另外它加注 92 号燃油即可，不挑油。
与电动城市 SUV 不同的是，坦克 400 Hi4-T 更强调对电池的保护，电池包固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，而非容易发生磕碰的底盘下方。电池包内部，电芯间以及电池箱体内部采用新型隔热材料进行防护，可承受 1200 ℃高温，电池包暴露在火焰下燃烧，可做到持续 70s 无起火、无爆炸。坦克 400 Hi4-T 具备机械锁止功能的 TOD 四驱形式，前后轴之间可实现 0-100% 的扭矩切换，从而实现强力脱困。在最高可配三把锁的配置下，整车动力可传递到任何一个车轮，即使一侧仅单轮尚存抓地力，车辆也具备脱困能力。
越野车 ≠" 陋室 "
坦克 400 Hi4-T 无疑是一款融合城市与越野元素的新能源越野车，尽管它的属性更倾向于越野，不过这不耽误它匹配一套颇具豪华感的座舱。在木纹、粗犷的高亮金属装饰之余，具有科技感的 12.3 英寸液晶仪表 +16.2 英寸中控屏 +HUD 抬头显示还可以实现多屏联动。此外，坦克 400 Hi4-T 还配备了水平方向 73°、垂直角度 21° 的流媒体后视镜，具备自动防眩目功能及清晰的夜视性能。这台车还支持 540° 全景影像（360° 全景影像 + 透明底盘），其中在攀岩、巨石路等特定工况下还可开启「征服者视角」，前置摄像头可观测机舱下方影像，帮助驾驶者规避机舱磕碰受损。
座椅方面，坦克 400 Hi4-T 配备了人体工程学包覆式真皮座椅。其中，高配车型的座椅配备有主驾 6 向电动调节 + 座椅记忆 +8 点按摩 +4 向电动腰部支撑，前排配备座椅加热、通风功能。此外，高配车型还配备采光面积 1215X727mm 的全景天窗，支持一键开关、智能钥匙遥控关闭、手机 App 遥控控制、语音控制开关、雨量命令自动关闭等等控制方式。
坦克 400 Hi4-T 配备了比较多的传统物理按键，尽管这是一台新能源越野车，但它更重要的身份还是越野车。在野外场景中，物理按键的实用性自然是比在屏幕中 " 戳戳戳 " 来得高效。坦克 400 Hi4-T 配备了全地形控制系统，配备标准 / 运动 / 经济 / 雪地 / 泥地 / 沙地 /4H/AUTO/4L/ 岩石 / 专家 / 涉水等 12 种驾驶模式，覆盖铺装及非铺装路面等各种工况。
此外，这台车还具备「TAB 坦克掉头」功能，可将转弯半径减少 10%，在狭窄路况轻松掉头；它还具备「COO 蠕行模式」，在砂石、岩石或视野不好的恶劣环境中，动力输出及制动系统可自动控制并保持低速前行，规避车轮打滑或抱死，帮助脱困。
坦克 400 Hi4-T 还配备了前排双 50W 无线充电，支持该功能的手机机型中，支持率可达 95% 以上。在充电面板内部，还配备了风冷散热系统，能够保持手机在充电时避免过热。意想不到的是，坦克 400 Hi4-T 的前 / 后灯还配备了觉醒式动态迎宾灯语功能，通过智能钥匙，在距车 5 米左右的范围内即可唤醒 " 接近灯光秀 "，距车头 1 米左右的范围内可激活 " 解锁灯光秀 "，离车 4 米左右则可以开启 " 闭锁灯光秀 "。尽管「Hi4-T」四驱不似另一套技术「Hi4」一样倾向于城市化和节能，但这也是两种四驱技术路线的差异化所在。对于志在越野的坦克 400 Hi4-T 来说，越野基因的纯粹比什么都重要。而在越野基因之上，我们能在坦克 400 Hi4-T 身上看到灯光秀、电吸尾门、大屏及多屏联动、氛围灯等等元素。尽管这些元素往往被我们认为是 " 城市化 " 的，但它们又没有掩盖这台车的主要功能。
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在虎实壮硕的外形之下，这台坦克 400 Hi4-T 具备容量不低的电池供降低能耗，同样 " 拿样 " 的情况下，搭载新能源技术的它又能让你的荷包稍稍宽松一些。
可以这样说，坦克 400 Hi4-T 是一台带有诸多城市车型亮点元素的越野车，它在城市场景和越野场景中找到了一个很好的平衡点。如果你觉得不能被外形硬朗、但内核不够硬的城市 SUV 满足，那么这台车或许更加能够满足你的需求。
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